本报讯 4月16日上午，江苏省首趟选用出口货品铁公多式联运事务形式的整列“中吉乌”铁公多式联运世界班列，经无锡海关监管放行后，在鸣笛声中慢慢驶出无锡西站，这标志着江苏在构建高效世界物流体系、服务“一带一路”建造上迈出要害一步。
此次班列装载有机械设备、塑料制品等货品，货重约1158吨，货值约1266万元。这趟班列将在抵达新疆喀什后换装公路运送，从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。
现在，因为中吉乌铁路（我国南疆铁路喀什站—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦安集延站）通道没有建造，我国与乌兹别克斯坦之间的物流运送有两种方法。其一是全程轿车运送，从伊尔克什坦口岸出境，但运送费用较高；另一种是全程铁路运送，从北疆霍尔果斯、阿拉山口口岸出境，但绕行间隔较远、时刻较长。
本次在无锡首发的“中吉乌”铁公联运班列，是无锡西站继笼车班列之后的又一个始发班列，创始苏南至中亚方向新通道，加强完善了区域出口货运网络体系，直接掩盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境，以“国内铁路班列+跨境公路运送”铁公联运形式，为本地及周边区域企业构建起一条更短、更快、更经济的西向通道，并延伸至南亚、中东、南欧等商场，助力“我国制作”打破世界贸易壁垒。
据悉，依托海关总署新的铁公多式联运体系，单票货品通关时刻节约3天左右，申报数据项削减30%，加之全程单一集装箱运载，喀什北换装公路运送无需换箱，在有用提高货品转运功率的一起，削减了口岸换装的货损、货差、等候等安全危险，真实的完结“一单究竟、一箱究竟”。
“咱们出口中亚的机械设备、光伏组件等产品，现在可以终究靠这条新通道更快触达客户，极大提高咱们在世界商场的竞争力。”常州金港世界船务署理有限公司党支部书记巢雪萍给记者算了这样一笔账：以抵达乌兹别克斯坦首都塔什干为例，全程运送费用较全程铁路低10%、较全程汽运低33%，时刻也从本来的25天缩短至15天左右，这对急需交给的订单和高的附加价值产品来说特别的重要。“咱们一直信任，这条通道将成为长三角企业打破世界贸易壁垒、融入全球工业链的重要枢纽。”
下一步，无锡将扩展需求对接，经过“敲门举动”将产品快速辐射苏南全域，一起，加速境外服务网络建造，发动境外还箱点布局，完善“门到门”海外服务网络，全力抢占无锡至中亚国家最短陆上通道，推进“中吉乌”铁公联运班列每月1列常态化发运，为服务工业高水平质量的开展注入微弱动能。（徐兢辉）
