“这个事情在内部确实也在说。”1月30日，奇瑞内部一位知情人士对明镜Pro说。在前一天的1月29日，网传的一张聊天截图显示，由于智界S7交不出车，一位TOP20级别的奇瑞副总在近日引咎辞职。而在此之前，这位副总一直在努力推进跟奇瑞与华为的合作。“据我所知，智界的负责人已经换掉了。”该人士称。
上述的聊天截图还提到，真正导致智界无法交车的原因是，由于华为未开放最基本的软件刷写版本，流水线上的工人无法刷写软件，这最后导致智界S7的交车延期。“智界S7（系统）全是华为的，没有交给奇瑞任何一个软件版本，连领导试驾车都是他们工程师手刷。”上述图片中的聊天内容显示。
但是在网上不少的舆论中，奇瑞成为了智界的绊脚石，这造成了奇瑞方面背负很大的压力。“我们这个分管副总也很有骨气 ，直接发了个邮件给所有人，先痛骂华为对奇瑞没有基本的尊重，直接引然辞职，周五发的周一到现在没来。”“作为汽车行业，华为真不是东西，属于我本将心向明月，奈何明月照沟渠。”根据该图片中写道。
对于网传图片内容的真实性，也有网友提出质疑。“量产车手刷软件？”“流水线工人可以刷软件？”“别说华为了，任何一个车企都不会这么干，让自己工程师去刷量产程序，就等于拿机枪打蚊子吧。”不少网友在相关讨论下留言。
对于网传图片内容的真实性，截止至发稿，奇瑞和华为方面均未作出回复。“这个事情不好说，一般软硬件都是一起开发，也就是说系统和硬件全是华为的，正常华为不给，车子确实下不了线，一般都是量产前冻结一般最终软件给产线刷写。”飞灵汽车一位汽车工程师表示，软件会有好多过程版沟通，然后量产前冻结最终版给产线，不清楚他们这个什么阶段，什么过程也不清楚。
不过，此前业内一直有传言称华为在合作上比较强势。比如，广汽埃安和华为和曾经计划联合开发一款中大型智能纯电SUV，但是却在量产前夕谈崩，华为被降级为“供应商”。当时，有内部人士称华为在合作中不仅强势而且要价高而导致合作中断。
而更早之前的极狐阿尔法SHI版车型开发亦是如此。当时一直有传言称，因为华为在与北汽的合作上太过强势，导致合作推进较慢，阿尔法S HI版车型项目车辆量产晚了半年。近日，一家全球某知名零部件企业汽车业务负责人在谈及华为的合作模式时候也曾点评说“华为比较强势”。不过，在智界上到底出了什么样的问题目前尚不清楚。
关于智界S7的“难产”原因，除了上文提到的华为不开放软件刷写版本一说，最近还有多种传言，比如：
华为要求智界S7提前上市，而刚刚竣工的奇瑞超级二工厂短时间内没办法完成规模化生产；智界S7的产能为同为EX0平台车型的星纪元ES“让路”；智界S7搭载的由华为自研的全新座舱芯片，量产早期存在产能不足的问题；智界S7的供应商产品初期良品率，未能达到大规模量产的要求，导致某些零部件与软件耽误生产计划等。
智界是奇瑞与华为联合打造的智选车品牌，S7是该品牌的首款车型，定位为中大型纯电轿车，于去年11月28日正式上市，售价24.98-34.98万元。凭借着鸿蒙座舱4.0、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和途灵底盘等，智界S7从预售起就备受外界关注。
从智界S7的交付难来看，奇瑞和华为之间的合作似乎还在磨合之中。双方的强强联合也未达到外界1+1大于2的预期。截至2023年12月底，智界S7大定订单已经突破1万辆。在上市后，有下定的准车主称，经与销售顾问确认，最快可以12月提车。
但是到了交付关口，时间却一拖再拖，甚至有准车主的提车时间应排到了4月份。近半年的等待期，对车企来说也是一个潜在风险。这期间，会有竞品迭代升级或全新竞品上市，从而造成已有订单的流失以及订单的增长难。
此前，已经有多家造车新势力新车在交付时间等待期长上吃了亏。比如：蔚来ET5上市5天订单破6万，是所在细分市场中的爆品，甚至李斌放言“ET5要在一年内销量超3系”。但从上市到大规模交付中间间隔9个月之久，严重消耗了用户的购车热情，最终销量还不及i3。
“车辆没上市就已经小定了，冲着华为和奇瑞肯定没问题，就是交车期限拉得也太长了，等得太辛苦。”一位准车主在智界S7车友圈写道。面对准车主们的不满，智界在1月中旬发布提车关爱补贴计划，针对2023年11月28日—2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户，提供200元/天/辆，至高1万元的延迟交付补贴。
此举确实能够在某些特定的程度上缓解用户的不满情绪，挽留用户。但是对于用户来说，他们更在意何时能提到车。尤其是对于年底订车用户来说，不少用户都希望可以在春节前提车。因此，在车友圈，我们正真看到不少准车主已经退单或者转定另外的品牌车型，更不可思议的是网友在二手平台上转让订单。
第三方平台显示，去年12月，智界S7销量为784辆；今年1月1日-1月21日，智界S7销量仅512辆。对比新M7上市后的订单表现，智界S7明显低于外界预期。而这一波延迟交付的影响，除了已有订单的流失外，有可能传导到新订单的增长上。
一鼓作气，再而衰三而竭。奇瑞和华为需要尽快补足产能，合力为智界的首发车型破局。接下来，智界还将推出一款中型轿跑SUV车型S9，有消息称这款车将在今年第二季度或者三季度上市。另外，奇瑞还将在今年一季度推出一款SUV星纪元ET，两款车的上市时间错开或有利于智界S9上市后的产能爬坡。
智界迟迟不可以交付，也为马上就要来临的享界（北汽）和傲界（江淮）的前景带来了不确定性。两个新品牌是会如问界一般一炮走红，还是如智界般坎坷？据媒体此前报道，享界将在今年4月份的北京车展前发布，首款车发布时间将提前至今年四季度。从销量规模上来讲，北汽和江淮的销量不及奇瑞，且距离产品落地有产能筹备时间，其面临的产能问题可能不会太过严峻。
